[配资股票交易]白令海峡改变世界经济格局的新(xīn)通道？_炒股配资平台

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继续冰上丝绸之路系列。

白令海峡的位置

从通道角度看，白令海峡是亚洲大陆和美洲大陆之间最短的通道，也是北冰洋和太平洋之间最短也是唯一的航道。

我们分(fēn)开说。

先说白令海峡之于亚洲大陆和美洲大陆。

把放大了看：

白令海峡

亚洲大陆的最东点是杰日尼奥夫角，美洲大陆的最西点是威尔士王子角。白令海峡就在这两角之间，其長(cháng)约60公里，宽35-86公里，深30-50米。

从两个大陆架的视角来看，白令海峡不長(cháng)、不宽、也不深。

白令海峡之间的两座小(xiǎo)岛

这就给了人类以遐想。

这桥原本是存在的。

在距今1万年以前，那时候的海平面，要比现在的海平面低100多(duō)米。白令海峡是个地峡。

后来，第四纪冰期结束，气候变暖，冰川融化，陆桥被淹没，地峡变海峡。

怎么造桥？

有(yǒu)三种方案：

第一种方案：海底隧道

本世纪初，俄罗斯总统普京和美國(guó)总统布什会晤时，俄方曾正式提出过这个海底隧道的计划，被命名為(wèi)“TKM-世界连接工程”。

投资模式是，俄罗斯和美國(guó)各占25%的股权，其他(tā)邀请的股东包括中國(guó)、日本、韩國(guó)及國(guó)际金融机构、私人投资者。

第二种方案：跨海大桥

1905年，沙俄尼古拉二世曾提出过这种想法。后来，我國(guó)學(xué)者也加入进来，如林同炎先生于1986年提出的“國(guó)际和平大桥”方案，不断丰富该设想。

跨海大桥的通路与海底隧道一样，顶层為(wèi)高速公路，中层為(wèi)高速铁路，底层為(wèi)石油和天然气管道。中层和底层采用(yòng)封闭式设计，全年通行。顶层采用(yòng)开放式设计，一年可(kě)对道路运输車(chē)辆开放4-6个月。

跨海大桥長(cháng)度85公里，利用(yòng)海峡中的两个岛屿，分(fēn)為(wèi)三段，设计220个桥墩，桥面距离海平面约61米，可(kě)保障大型船舶通航。

目前，世界上最長(cháng)的跨海大桥是我國(guó)的港珠澳大桥，全長(cháng)55公里，2009-2018年建设，能(néng)够抵抗8级地震、16级台风。在白令海峡建设跨海大桥，有(yǒu)技术基础。

第三种方案：白令大坝

白令大坝的构想源于前苏联时代的“北冰洋换水”计划。

从地缘角度看，苏联一直有(yǒu)个重大战略缺陷，就是缺少不冻港。而这个“北冰洋换水”计划，恰好与不冻港的战略需求合榫。

该计划的设想是，在白令海峡建一个大堤坝，阻断北冰洋与太平洋的洋流循环。如此，大西洋暖流经挪威海进入巴伦支海进入北冰洋，暖流沿俄罗斯北极地區(qū)绕行一圈后，再从加拿(ná)大北部流出，形成独立循环系统。

后来，我國(guó)三峡大坝工程给这一方案提供了技术与运行基础。

三峡大坝長(cháng)3公里、坝顶高185米。如果在白令海峡修大坝，長(cháng)35公里，约是15个三峡大坝的長(cháng)度。白令海峡平均深度40米，其目的在于阻挡洋流交换，不需要像三峡大坝那样深的蓄水位。此外，白令海峡原本就是地峡，也用(yòng)不着打地基。至于船舶在太平洋和北冰洋之间航行，三峡大坝也已经给出可(kě)行方案。

以上三种方案，无论哪一种实现，都堪称是人类有(yǒu)史以来最為(wèi)宏伟浩大的纪元工程。

届时，从粤港澳一路北上，经沪宁杭、京津冀、沈長(cháng)哈，经俄罗斯共青城、鄂霍次克、阿纳德尔，跨越白令海峡大桥，再一路向南，经安克雷奇、温哥(gē)华，直抵旧金山(shān)、洛杉矶。

亚欧北美洲大陆桥示意

构想是美好的，但挑战也极為(wèi)巨大。以上无论哪种方案，都要面临三大核心问题：

一是自然条件所影响的技术难度

首先是严寒，－45℃不是一般的寒，每年有(yǒu)6个月的冰期，海峡表层结冰冷可(kě)达1-2米。其次是两洋环流，有(yǒu)汹涌的海水和流冰。再次是大气环流，风力强劲，暴雪(xuě)恣肆。再其次是环太平洋地震带。

二是经济账

仅是大桥的建造成本，一两百亿的资金倒还好说。但建完之后还有(yǒu)运维成本，这可(kě)能(néng)比修建大桥的成本还要高。更重要的是，大桥两侧有(yǒu)绵延几千公里的无人區(qū)，须配套建设耗资更為(wèi)巨大的陆上通道基础设施。

三是美俄两國(guó)政治、军事互信程度低

以上说了亚洲和美洲两个大陆的连接，再说一下北冰洋和太平洋两个大洋的连接。

这就简单多(duō)了。

全凭全球气候变暖，北极航道出世。

近些年来，全球气候变暖，北极冰川融化，北冰洋海上航道也迎来开通的希望，有(yǒu)望成為(wèi)新(xīn)的世界经济走廊。

早在16世纪海权时代起，欧洲大西洋沿岸國(guó)家就一直梦想着开辟北极航道，打通欧洲经北冰洋到东亚的便捷通道。

只是由于北极冰盖阻挡，未能(néng)实现。即便后来有(yǒu)了破冰船，但成本高、效率低、航行期短，北极航道也就不具备商(shāng)业价值。

而世界上的发达國(guó)家、新(xīn)兴工业化國(guó)家，大部分(fēn)位于北回归線(xiàn)以北。据统计，北回归線(xiàn)以北的地带，生产了当今世界80%的工业品，超70%的國(guó)际贸易额。

因此可(kě)以说，北极航道一旦常态化开行，必将改变全球贸易格局，形成东亚、北美、西欧的超强的环北极经济圈，进而重塑整个世界的经济、军事和政治新(xīn)格局。

拭目以待。

像配资股票交易投资方式也是具有(yǒu)可(kě)观的盈利性，这也是越来越多(duō)投资者参与进来的原因，因此，配资者不仅仅看到眼前的利益，更是要注意风险，提高自身的操作技术和风控能(néng)力，选择合理(lǐ)的配资杠杆，减少交易风险。

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