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本平台获悉，据知情人士透露，一些运往美國(guó)东北部的载有(yǒu)燃料等危险和其他(tā)安全敏感材料的列車(chē)已经停止，為(wèi)周五即将发生的30年来首次全國(guó)性铁路罢工提前做准备。
据了解，最北部的东海岸各州依赖铁路运输来补充从美國(guó)海湾的管道运输，该地區(qū)也是美國(guó)最大的燃油消费國(guó)之据美國(guó)能(néng)源情报署数据显示，该地區(qū)7月的取暖油和柴油库存已降至至少30年来的最低水平。
铁路罢工的事态发展
据悉，当地时间周拥有(yǒu)几千名成员的工会组织美國(guó)國(guó)际机械师及航空航天工人协会19區(qū)的4900名成员投票结果显示，他(tā)们反对和集體(tǐ)谈判中代表货运铁路运营方的全國(guó)承运商(shāng)协商(shāng)委员会达成所谓“初步协议”，即尚未正式批准的资方提议集體(tǐ)谈判劳动合同。
这一声明也意味着19區(qū)的成员批准授权罢工，本周五可(kě)能(néng)引爆一场因罢工导致的全美铁路货运系统停摆。
对此，一些铁路公司已经采取防范行动。诺福克南方周二宣布，暂停大宗商(shāng)品的单位列車(chē)货运，周三下午停止装载设施接收汽車(chē)货运。联合太平洋和巴菲特重仓的铁路公司BNSFRailway都表示，将限制接收新(xīn)的货运单。BNSF称，必须為(wèi)其余工会无法达成协议最终酿成罢工未雨绸缪。
此外，化肥行业组织TheFertilizerInstitute的政府事務(wù)高级主管JustinLouchheim也称，大部分(fēn)铁路货运公司都停止接收新(xīn)的氨肥和其他(tā)可(kě)能(néng)有(yǒu)害材料的运输。谷物(wù)与饲料协会NationalGrainandFeedAssociation的首席经济學(xué)家MaxFisher称，听说多(duō)家铁路运营商(shāng)初步计划逐渐减少货运。
事实上，美國(guó)铁路工会和运营商(shāng)之间的矛盾由来已久。在过去两年的谈判中，出勤政策和人员配备等待遇问题一直是争论的焦点。工会方面表示，在经历行业長(cháng)期的裁员增效后，全美铁路公司陷入严重的人员短缺困境。这导致铁路工人处于長(cháng)期且高压的工作状态，需要每周7天随叫随到，在接到临时通知的情况下随时上班。
人员短缺背景下，铁路公司苛刻的考勤政策进一步加剧人员流失：在巴菲特重仓的铁路公司BNSF，超过700名工会工人在公司建立基于积分(fēn)的新(xīn)考勤系统后选择辞职。
当前，包括联合太平在内的主要铁路公司，必须在周五凌晨00:01前与代表6万名工人的三个工会达成初步协议，以避免关闭。对此，与铁路运营商(shāng)谈判的两大工会已明确表态，除非在合同中加入更多(duō)改善生活质量的待遇条款，否则将进行罢工。
铁路罢工的后果有(yǒu)多(duō)严重?
美國(guó)铁路协会在最近的一份报告中称，如果两大工会选择罢工，将使全美近30%的货运铁路系统陷入停顿，超过7000列火車(chē)将被闲置，每天的经济产出损失将高达20多(duō)亿美元。不仅如此，美國(guó)绝大多(duō)数发電(diàn)厂所需的煤炭燃料择是通过火車(chē)运输的。在冬季来临之际，煤炭运输中断将加剧能(néng)源市场的不确定性，对通胀预期造成负面影响。
例如，煤炭和原油产品的运输可(kě)能(néng)会导致公用(yòng)事业公司的冬季前库存中断，从而引发发電(diàn)厂電(diàn)机对天然气的需求增加。一些业内估算显示，铁路约占美國(guó)总體(tǐ)货运量的三分(fēn)之一或更多(duō)，这意味着罢工将加剧供应链的混乱，由此推升通胀。
此外，美國(guó)农业生产也会受到波及，肥料研究所的首席执行官CoreyRosenbusch表示，化肥承运人需要在停运前做好准备，以确保货物(wù)供应安全可(kě)靠，这对即将施用(yòng)秋季肥的农民(mín)来说是个坏消息。
除了货运，罢工的威胁也影响客运铁路服務(wù)。美國(guó)國(guó)家铁路客运公司发言人表示，从本周三开始，包括纽约市、芝加哥(gē)、新(xīn)奥尔良、洛杉矶和西雅在内，大都会區(qū)的七条長(cháng)途線(xiàn)路将暂停运营。
Amtrak表示，已开始分(fēn)阶段调整服務(wù)，应对可(kě)能(néng)的干扰，它可(kě)能(néng)“严重影响”其在美國(guó)东北部除波士顿和华盛顿特區(qū)间之外的美國(guó)城市间服務(wù)。媒體(tǐ)认為(wèi)，Amtrak上述暂停服務(wù)正是工会和货运铁路方劳资纠纷的一个后果。
美國(guó)商(shāng)会认為(wèi)，全國(guó)性铁路工人罢工将是一场经济灾难。為(wèi)了避免对经济造成灾难性后果，工会应该与各公司达成协议，无限期地“冻结”局势，或者國(guó)会应该进行干预，强制解决冲突。
如何应对?
据了解，本周五就是美國(guó)政府介入调停劳资谈判的最終期限，若劳资双方届时仍未达成共识，國(guó)会将出手干预，依据联邦法律强制双方和解，或是继续延長(cháng)劳工冷静期。据了解，今年7月，拜登政府已经介入，暂时阻止了工会罢工的企，让劳资双方进入60天冷静期，白宫同时任命总统紧急事務(wù)委员会推动双方谈判。
在研究双方争议焦点后，PEB提议為(wèi)15万名铁路工会成员加薪14%，并返还到2020年的欠薪。此外在2020年至2024年的五年合同期限内总共加薪24%。PEB的建议得到了12家工会中10家工会的初步同意，但SMART和BLET则以没有(yǒu)改善待遇条款拒绝该提议。
PEB已拒绝工会关于考勤等待遇方面的要求。劳资双方冷静期将于当地时间本周五凌晨00:01结束，美國(guó)总统没有(yǒu)权力再次阻止罢工，目前外界寄希望國(guó)会介入阻止罢工。
据悉，國(guó)会上一次干预铁路罢工还是在1992年。当时铁路机械师工会就新(xīn)的劳动合同与CSX运输发生争执，在為(wèi)期两天的罢工关闭全美铁路货运服務(wù)后，國(guó)会介入强制复工，阻止了危机进一步持续。
此外，在全國(guó)范围内，石油和化工公司的托运人都在制定应急计划。
Quantix首席执行官ChrisBall表示：“我们已经开始看到影响了，他(tā)们已经限制了他(tā)们的运输，因此我们整个网络收到了相当数量的货运订单。”
据了解，Quantix是一家总部位于休斯顿的公司，為(wèi)埃克森美孚、陶氏化學(xué)和利安德巴塞尔等公司提供运输化學(xué)品的卡車(chē)和拖車(chē)。
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