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LG新(xīn)配资网,能(néng)源是LG集团下的动力電(diàn)池业務(wù)部门,宁德时代脱胎于数码锂電(diàn)池行业龙头ATL的动力電(diàn)池部门,都是有(yǒu)理(lǐ)念和技术传承的。随着近期A股和港股旅游概念股相继披露中报,市场陆续对旅游业的惨淡有(yǒu)了一个较為(wèi)清晰的认知。
今年上半年以来,國(guó)内疫情反复导致大部分(fēn)省份的跨省游熔断机制被迫开启,旅游业持续承压。而这也映射进了各大旅游概念股企业的财报中。
以携程集团-S為(wèi)例,该公司在9月22日披露了其今年第二季度及上半年业绩。财报显示,今年上半年,携程实现净收入83亿元,同比减少178%;归属公司净亏损2亿元,同比大幅转亏。第二季度,携程实现净收入40.11亿元,同比减少32%;当期归属于股东的非GAAP净亏损為(wèi)03亿元,去年同期净利润為(wèi)28亿元。
另一家财险公司推出的抗疫险产品也附加了2000元的集中医學(xué)观察津贴保障。其配资网,保险条款中也明确显示,被股票配资投资风险,保险人投保前或出行前旅游出发地途径地或目的地已被我國(guó)政府当地政府或疾病预防控制机构列為(wèi)中高风险地區(qū)的,不属于股票配资投资风险,保险责任。入境人员被要求集中隔离医學(xué)观察的,不属于股票配资投资风险,保险责任。即使这份中期成绩单超过此前的市场预期,但在9月22日的港股市场,携程早盘便低开低走,股价一度跌破190港元,最大跌幅达到86%。如此股价走势也从侧面说明,市场对其后续估值回暖的预期依旧不乐观。
Q2季度复苏难掩上半年颓势
从上半年的旅游行业宏观数据来看,根据文(wén)化和旅游部数据,2022年上半年,國(guó)内旅游总人次155亿,同比下降22%;其中一季度國(guó)内旅游人次3亿,同比下降10%;二季度國(guó)内旅游人次25亿,同比下降22%。消费方面,上半年國(guó)内旅游收入17万亿元,同比下降22%。
总的来说,今年1-2月份,國(guó)内旅游市场稳步复苏,3-5月份,受疫情冲击尤其是長(cháng)三角地區(qū)疫情冲击影响严重,市场呈断崖式下跌,6月份市场再度开始回暖。
在全行业受疫情影响复苏出现波动的背景下,携程的多(duō)项國(guó)内业務(wù)同样呈现出5月业绩低迷、6月迅速反弹的特征。财报数据显示,5月中旬至6月末,受疫情影响较小(xiǎo)的华南和华西酒店(diàn)预订率先恢复,并超过2019年同期水平;6月下旬,携程集团國(guó)内酒店(diàn)预订量已完全恢复并超过2019年同期水平。
海外业務(wù)方面,今年二季度,携程的海外业務(wù)延续一季度的趋势、继续保持较高增速。其中,携程海外商(shāng)旅酒店(diàn)交易额同比增長(cháng)540%;海外目的地玩乐产品预订量环比增長(cháng)24%,并在2022年上半年保持三位数的同比增長(cháng)。总體(tǐ)来看,携程在欧洲和美國(guó)市场的收入已经超过2019年同期。
但业務(wù)上的复苏,并没有(yǒu)在财務(wù)上得到相应显著的正向反馈。
从业務(wù)收入来看,携程上半年的营收主力仍是“机+酒”,营收占比达到769%,除了“其他(tā)”业務(wù)外,住宿、交通、旅游度假和商(shāng)旅管理(lǐ)四大业務(wù)收入同比均出现下滑。
从毛利情况来看,携程在今年上半年依旧保持了较高的毛利和毛利率水平。公司当期毛利润為(wèi)60.8亿元,毛利率為(wèi)78%。
值得注意的是,高毛利一直都是OTA行业特性,原因在于行业惯例是将系统维护和开发人员薪酬支出计入公司研发费用(yòng),不算入营业成本,因此OTA行业毛利水平普遍较高。数据显示,上半年携程产品研发费用(yòng)的总营收占比达到46%,足见这块费用(yòng)对其整體(tǐ)收入的影响。
在费用(yòng)端方面,面对复杂的市场环境,携程一直致力于优化费用(yòng)支出,但今年上半年,公司费用(yòng)占比依然达到825%,较去年同期的82%小(xiǎo)幅下降。持续的营销在业務(wù)上还是得到了一定的反馈。财报显示,今年二季度,携程直播平台从观看到成交的交易转化率环比增長(cháng)62%,上半年携程官方直播预售交易额环比2021下半年增長(cháng)近50%。
从净利方面看,今年上半年,携程归属公司净亏损达到2亿元,相比去年同期净利润133亿元实现大幅转亏。实际上,在去除各项“权益性投资收益”和“非经营性损益”影响后,仅从营业利润来看,今年上半年公司的营业亏损為(wèi)26亿元,较上年同期扩大11%。这显然呈现出了与公司同期净利润完全不同的变化趋势,但更能(néng)显示携程在实际经营上的表现。
商(shāng)誉近六百亿,减值风险值得关注
实际上,因宏观环境而受到影响的旅游企业并非只有(yǒu)携程一家。在A股市场,11家景点上市公司今年上半年均无一盈利,营业收入、归属净利润全部负增長(cháng)。國(guó)内旅游业的“寒气”显然正传递给所有(yǒu)的业内公司。
但业内对后续三季度的预期却较為(wèi)乐观。携程也在其财报中表示,随着中國(guó)市场和海外市场稳健复苏,预计三季度收入将同比增長(cháng)。
政策面上,5月31日,文(wén)化和旅游部办公厅发布《关于加强疫情防控科(kē)學(xué)精准实施跨省旅游“熔断”机制的通知》。与此前相比,跨省游“熔断”机制范围精确到县级,这标志(zhì)着跨省游熔断机制出现重大转变,对于跨省游业務(wù)的恢复起到积极的推动作用(yòng)。
有(yǒu)些投资者一开始选择了按月配资这种配资模式,这就意味着投资者必须在一开始就被划扣了整整一个月的配资利息,但如果这段时间行情不好,投资者没有(yǒu)继续操盘,或者投资者选股不慎,需要追加配资保证金才能(néng)继续交易,这种情况下,如果他(tā)们不想继续配资炒股了,想退回之前的配资网,这样情况可(kě)能(néng)吗?6月29日,工信部宣布即日起取消通信行程卡“星号”标记。此前一天,國(guó)務(wù)院联防联控机制发布了第九版新(xīn)冠肺炎防控方案,发布了入境人员隔离管控时间减少、风险地區(qū)“降级”周期大幅缩短等政策。
积极的政策导向下,惠誉预期,2022年下半年,國(guó)内消费者的旅游支出将从2022年上半年的谷底水平触底反弹,尽管复苏程度与步伐可(kě)能(néng)因地域和旅游公司的不同而参差不齐。另据途牛旅游网公布的旅游数据显示,今年7月國(guó)内旅游业预订订单环比增長(cháng)112%,出游人次环比增長(cháng)146%。
三季度随着暑假、中秋节、國(guó)庆节等假日相继来临,市场对于旅游出行板块业绩、估值修复的预期有(yǒu)所升温。
本平台观察到,近期A股市场上包括南方航空、新(xīn)华联、宋城演艺等多(duō)个旅游出行股连续录得上涨,华夏航空、長(cháng)白山(shān)、國(guó)旅联合连续多(duō)个交易日获得主力资金持续净流入。
然而,携程在6月28日盘中达到每股244港元后,股价已横盘波动近3个月,但基本维持在190港元以上。也正因如此,携程在披露中报后股价一度跌破190港元,让不少投资者感到惊讶。究其原因,商(shāng)誉或许是影响市场对携程估值回暖预期的因素之
财报显示,截至今年上半年,携程商(shāng)誉达到593亿元。
商(shāng)誉高企的背后,是携程不断壮大的发展历程。据本平台了解,2015年携程通过和百度交叉持股合并去哪儿网;2017年同程与艺龙合并后,原為(wèi)同程第二大股东、艺龙第一大股东的携程,变為(wèi)新(xīn)公司的第一大股东。
上周美國(guó)最大的公共养老基金加州公務(wù)员退休基金提交的一份监管文(wén)件引发了媒體(tǐ)关注,该机构将在本次股东大会上投票支持一项股东提案,计划罢免配资网,巴菲特的伯克希尔董事長(cháng)职位,但仍将让他(tā)继续担任CEO。提案称,如果一个人同时担任CEO和董事長(cháng),那么这两个职位的角色就将“大大削弱”。历年配资网,两会期间,涉及股票配资推荐网,两会政策预期的板块或行业表现通常较為(wèi)亮眼,今年在稳增長(cháng)基调的背景下,基建投资有(yǒu)望发力,绿色发展以及中長(cháng)期实现高质量发展等方向均有(yǒu)望成為(wèi)市场关注的焦点。前海开源配资网,基金认為(wèi),二季度在新(xīn)冠疫情、美联储加息缩表、美债利率上行、美股波动、俄乌冲突等内外部不确定性下,市场大概率仍将继续震荡整固。但随着市场不断深入底部,后续将从更多(duō)系统性的调整转入结构性分(fēn)化。除此之外,2021年年报显示,携程还围绕旅游全产业链,在酒店(diàn)、民(mín)宿、餐饮、租車(chē)、航空和金融等领域不断扩大对外投资。但其联营公司亏损的权益由2019年的人民(mín)币47亿元大幅增加至2020年的17亿元。
截至今年上半年,携程商(shāng)誉约占总资产的30.48%,无形资产和商(shāng)誉合计已高达726亿元。实际上,受到近年来疫情的影响,拥有(yǒu)众多(duō)并購(gòu)资产的携程已开始出现了商(shāng)誉减值的潜在风险,若后续公司不能(néng)借着旅游业复苏的东风实现回暖增長(cháng),商(shāng)誉减值带来的包括资产负债率提升等一系列问题将会对公司的利润和后续发展形成较大压力,值得投资者关注。
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