配资平台规模在配资市场上越来越多(duō)，包括線(xiàn)上期权配资和線(xiàn)下期权配资这两种交易模式，投资者可(kě)根据自己的时间来安排，如果空余时间多(duō)的，可(kě)以选择線(xiàn)下期权配资交易，安全性会比较高；如果投资者空余时间少的就可(kě)以现在線(xiàn)上期权配资，可(kě)缩短交易时间。
近日，因為(wèi)巴菲特减持的消息，比亚迪股价表现持续低迷，在过去4个交易日里市值蒸发超1300亿。而作為(wèi)新(xīn)能(néng)源車(chē)赛道的一面旗帜，它的表现也直接影响了整个板块的情绪，一时间唱空之声再起。
但新(xīn)能(néng)源車(chē)赛道真的不行了吗？或许并非如此。至少行业的高景气仍在延续，而政策利好也从未消退。
就在今晚，新(xīn)能(néng)源赛道再迎利好。
上海印发《加快智能(néng)网联汽車(chē)创新(xīn)发展实施方案》
比亚迪董事長(cháng)王传福曾经说过，“電(diàn)动化是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的上半场，智能(néng)化才是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的下半场。”
现在，電(diàn)动汽車(chē)产业在过去几十年间的发展中，已初步形成行业业态，核心技术也有(yǒu)一定发展，但未来仍任重而道遠(yuǎn)。電(diàn)动汽車(chē)下半场也才刚刚开始，智能(néng)化也越来越受到重视。
9月5日，上海市人民(mín)政府办公厅印发《上海市加快智能(néng)网联汽車(chē)创新(xīn)发展实施方案》，到2025年，本市初步建成國(guó)内领先的智能(néng)网联汽車(chē)创新(xīn)发展體(tǐ)系。产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能(néng)和有(yǒu)条件自动驾驶功能(néng)汽車(chē)占新(xīn)車(chē)生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能(néng)汽車(chē)在限定區(qū)域和特定场景实现商(shāng)业化应用(yòng)。核心技术研发取得重大进展，核心装备初步实现自主配套。
此外，方案还提出，推动核心部件攻关。聚焦車(chē)规级芯片、人工智能(néng)算法、激光雷达、車(chē)载操作系统、智能(néng)计算平台、線(xiàn)控执行系统等关键领域，组织实施一批攻关工程。
推动5G車(chē)用(yòng)无線(xiàn)通信网络、多(duō)源融合感知、高精度时空基准服務(wù)、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地，实现“車(chē)-路-网-云-”一體(tǐ)的自动驾驶融合感知与规划控制。
方案提出，建设多(duō)层次的智能(néng)网联汽車(chē)关键零部件产业體(tǐ)系。持续推动智能(néng)网联汽車(chē)产业链强链、补链、固链，加快布局一批骨干企业。
总的来看，方案涉及的要点、方向颇多(duō)，跟汽車(chē)智能(néng)化相关的多(duō)个领域都有(yǒu)提及。其中最值得关注的或许还是自动驾驶这块。而此前百度董事長(cháng)李彦宏也曾判断，“到2030年，没有(yǒu)自动驾驶能(néng)力的電(diàn)动車(chē)，将完全没有(yǒu)竞争力。”
政策利好频出，自动驾驶迈上“快車(chē)道”
事实上，近年来智能(néng)驾驶一直是资本市场的热门概念，与之相关的各项利好政策也频频出台，智能(néng)驾驶行业已迎来风口黄金发展期。
2020年12月，交通运输部发布《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用(yòng)的指导意见》，鼓励在环境相对封闭的區(qū)域及邮政快递末端配送等场景，开展自动驾驶载货示范应用(yòng)。
自2021年起，我國(guó)已确定上海、北京、广州、深圳等共16个城市為(wèi)智慧城市基础设施与智能(néng)网联汽車(chē)协同发展试点城市。
2022年8月1日，《深圳经济特區(qū)智能(néng)网联汽車(chē)管理(lǐ)条例》开始实行。《条例》提出L3级自动驾驶在行政區(qū)全域开放道路测试、示范应用(yòng)，探索开展商(shāng)业化运营试点，标志(zhì)着我國(guó)自动驾驶行业正式向L3级迈进。
日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商(shāng)业化试点政策，并向百度发放全國(guó)首批无人化示范运营资格，允许車(chē)内无安全员的自动驾驶車(chē)辆在社会道路上开展商(shāng)业化服務(wù)。
交通运输部也发布《自动驾驶汽車(chē)运输安全服務(wù)指南》，鼓励自动驾驶車(chē)辆在封闭式、条件相对可(kě)控的场景内开展公交、出租运营。
目前如干線(xiàn)、矿山(shān)、港口等一些场景成熟、变现快速的细分(fēn)赛道，自动驾驶垂直应用(yòng)正加速落地。
在自动驾驶推广落地过程中更重要的是安全性问题。近年来，在各地政策為(wèi)智能(néng)驾驶汽車(chē)上路“开启绿灯”的智能(néng)汽車(chē)伤人事故也被时有(yǒu)曝出，这也使得外界对自动驾驶技术存在不少担忧。
此外，还有(yǒu)涉及政策、法规、行业标准以及上下游产业链衔接等诸多(duō)问题，所以智能(néng)驾驶离真正的市场落地及大规模推广仍有(yǒu)不少距离。
这并不妨碍资本对于这个赛道前景的看好。
资本出手抢滩，机构纷纷看好
面对智能(néng)驾驶蕴含的万亿级商(shāng)机，投资机构纷纷出手抢滩这一市场。
据悉，红杉、IDG、辰韬资本、中金、高瓴、顺為(wèi)等知名投资机构早早瞄准了与此相关的众多(duō)领域。数据显示，2021年自动驾驶领域相关融资高达94起，披露融资金额超过435亿元。
业内人士认為(wèi)，智能(néng)驾驶是人工智能(néng)技术赋能(néng)汽車(chē)产业的全面體(tǐ)现，也是一个潜力无限的朝阳产业。汽車(chē)技术不断演进发展，带来了新(xīn)的供应链，形成了新(xīn)的机会窗口。现在是各家企业重新(xīn)排位的契机，也是所有(yǒu)汽車(chē)行业相关公司数字化转型的关键时期。
对于后市机会，國(guó)海证券认為(wèi)，《指南》完善了对自动驾驶車(chē)辆运行状态信息及相关功能(néng)的要求，有(yǒu)望推动驾驶自动化技术发展，加速商(shāng)业化落地，以激光雷达為(wèi)代表的車(chē)载传感器作為(wèi)自动驾驶核心部件有(yǒu)望受益。建议关注：炬光科(kē)技、長(cháng)光华芯、光库科(kē)技、经纬恒润、苏奥传感等。
國(guó)金证券表示，首部运输服務(wù)领域的自动驾驶汽車(chē)國(guó)家级指导性质文(wén)件出炉在即，文(wén)件正式落地后，有(yǒu)望推动智能(néng)汽車(chē)在商(shāng)用(yòng)化领域的快速发展。建议关注汽車(chē)電(diàn)动智能(néng)化核心标的，看好单車(chē)价值量提升空间大、渗透率快速提升的方向，包括恒帅股份、韦尔股份、瑞可(kě)达、中科(kē)创达、华测导航等。
投资者选择配资平台规模一定要提前考察清楚配资公司的经营状况是否良好，选择获得用(yòng)户好评较多(duō)的配资公司，同时也要注意相关配资技巧操作，提前根据市场行情制定合理(lǐ)的交易计划，及时进行止损。
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